Đây là vụ án gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, chịu một áp lực quá lớn lúc bấy giờ của dư luận. Để bào chữa, tôi đã tìm cách khai thác triệt để các tình tiết khách quan của vụ án có lợi cho thân chủ.

Đập tràn Khe Ang bị mất 8 gờ chắn lốp ngày 26/9/2013

Tôi lên ngay hiện trường đập tràn Khe Ang. Đây là đập tràn qua suối Tên Lửa, thuộc tỉnh lộ 531, nằm trên địa bàn xóm Hồng Lợi, xã Nghĩa Hồng, huyện Nghĩa Đàn. Dòng suối hẹp, nằm dưới một thượng nguồn nhiều quả đồi  rộng và dốc, chỉ cần một lượng mưa lớn đổ xuống thì nước từ thượng nguồn có thể đổ ào về, tạo ra dòng chảy xiết, mạnh, tràn nhanh qua đập tràn này. Do vậy, mùa mưa lũ, nơi đây là một trong những “điểm đen” nguy hiểm, luôn tiềm ẩn hiểm họa khó lường. Đặc biệt là khu vực cuối đập tràn phía đường Hồ Chí Minh, có cao độ của mặt đập thấp hơn so với toàn tuyến đập, đồng thời đây là điểm vòng cung của suối Tên Lửa, do đó khi mưa lũ, thì vị trí này có mực nước cao hơn và có lượng nước đồ về lớn nhất, tốc độ chảy xiết mạnh nhất so với các khu vực còn lại của đập và là “điểm đen” nguy hiểm nhất. Tại khu vực này, khi xẩy ra tai nạn, có 8 gờ chắn lốp xe phía hạ lưu đã bị nước lũ năm 2012 cuốn trôi từ 1 năm trước, chưa kịp sửa chữa, tạo ra vùng trống khoảng 8 mét dài không có gờ chắn lốp, là đoạn “tử thần”. Dân ở đây kể lại, lũ năm 2011, đã có 1 xe ô tô 12 chỗ cũng bị trôi ở điểm này, may còn có đủ gờ chắn lốp, nên xe không bị trôi xuống vực, hành khách kịp ra khỏi xe, thoát chết và xe được kéo lên an toàn.

Điểm mất Gờ chắn lốp đi về đường Hồ Chí Minh

Nguyên nhận trực tiếp làm xe ô tô bị trôi dẫn tới chết người chính là do cơn lũ đột ngột đổ về đúng khi xe ô tô đi qua khu vực “tử thần” có  08 gờ chắn lốp bị mất nêu trên.

Tuy nhiên, quá trình điều tra, Cơ quan CSĐT đã không tiến hành điều tra, làm rõ, không đề cập và thu thập đầy đủ các chứng cứ  này, không mô tả đặc điểm đoạn đường, mặt đường nơi xảy ra tai nạn, thực trạng mặt đường, độ dốc, gờ chắn bánh lốp, chỉ tiêu kỹ thuật thực tế so với thiết kế..., không đưa các tình tiết này vào bản kết luận điều tra. Do vậy, sau khi xác minh từ hiện trường (có ảnh), tôi đã có văn bản đề nghị và trực tiếp làm việc với ông Nguyễn Hồng Kỳ (Giám đốc Sở GTVT tỉnh Nghệ An) và Sở đã có công văn số 2451/SGTVT ngày 19/11/2013 gửi Cơ quan tiến hành tố tụng xác nhận thực tế trên và đề nghị xem xét giảm nhẹ cho bị cáo. Vụ án này đã dóng lên hồi chuông về an toàn giao thông khi qua đập tràn Khe Ang, còn đập thì còn “tử thần”.  Luật sư cũng không quên kiến nghị với Sở GTVT tỉnh và các Cơ quan chức năng sớm xây cẩu để không còn tình trạng chết oan tại khu vực này mỗi mùa mưa lũ về.
 

Ông Ngọ xác nhận xe trôi qua khu vực mất gờ chắn lộp
 

Đồng thời, tôi đã đến thắp hương, chia buồn, chia sẽ sự mất mát, tổn thất, đau thương của các gia đình bị hại trong vụ án này. Lũ lụt cùng với sự không bảo đảm về đường, đập đã quá nghiệt ngã, vùi dập lên nghĩa cử và tình cảm tốt đẹp giúp đỡ lẫn nhau trong cùng một chuyến xe, phút chốc trở thành một bên là bị hại và một bên là bị cáo. Gia đình và đại diện những người bị hại tuy rất đau buồn, thương xót trước sự ra đi của người thân, nhưng cũng rất băn khoăn, phiền muộn, lo lắng cho sỗ phận của bị cáo, người đã vì tận tình dùng xe ô tô riêng của mình giúp họ đi lại, đã không may bị rơi vào vòng lao lý. Tôi đã thảo đơn để ông Ngọ và các đại diện của bị hại ký với nội dung khẩn thiết đề nghị cơ quan pháp luật miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho anh Thaí. Hơn 25 năm hành nghề luật sư, ít khi tôi được gặp nghĩa cử rất tình người và đầy tính pháp lý này của gia đình bị hại.

Lễ động thổ cầu Khe Ang (Ảnh Internet)

Cùng với sự khép lại của vụ án, ngày 22/3/2014, cầu Khe Ang được khởi công. Sau 6 tháng thi công, ngày 6/9/2014, cầu đã được khánh thành. Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở GTVT Nghệ An chia sẻ: “Công trình đã hoàn thành và kể từ nay người dân không còn phải lo đối mặt với thủy thần dòng Khe Ang mỗi khi mùa mưa lũ tới. Đặc biệt, công trình hoàn thành, đưa vào sử dụng còn góp phần phá thế đứt mạch từ Đường tỉnh 531 nối QL48 với QL15 và đường Hồ Chí Minh đi Thanh Hóa và xuống Quỳnh Lưu. Công trình này được lấy từ nguồn vốn xây dựng cầu Khe Ang được trích từ Quỹ Bảo trì đường bộ do chính người dân đóng góp và được sử dụng đúng mục đích để giải quyết khó khăn trong việc đi lại cho hơn ba vạn dân mỗi khi mùa mưa lũ về”.

Cầu Khe Ang hiện nay (Ảnh Internet)

Mùa mưa lũ đến, nhớ về vụ án ở Khe Ang, tôi thẩm cảm ơn nghĩa cử cao đẹp của ông Trần Văn Ngọ (một trong hai người còn sống sót trên xe và cũng là đại diện gia đình bị hại, có vợ là bà Nguyễn Thị Nhâm bị chết trong vụ án) và đại diện các gia đình bị hại. Đặc biệt cảm ơn ông Nguyễn Hồng Kỳ (Giám đốc Sở GTVT tỉnh Nghệ An), không những mạnh dạn nhìn thẳng vào sự thật về an toàn giao thông ở đập tràn Khe Ang để đưa ra chứng cứ quan trọng giúp làm sáng tỏ vụ việc, mà còn rất sốt sắng tâm huyết trong việc xây cầu thay đập để cho những linh hồn của những người xấu số dưới Khe Ang được siêu thoát.